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10起电池起火事件，全球召回14.1万辆，总成本18亿美元，通用无限期停售Bolt编译

杨玉科编辑

Jane出品

帮宁工作室（gbngzs）10多年前，一部名为《谁杀死了电动汽车?》（WhoKilledtheElectricCar？）的纪录片，记录了年代末通用汽车第一款电动汽车EV1的诞生和消亡史。现在，历史会在雪佛兰Bolt身上重演吗？雪佛兰Bolt的遭遇是——10起电池起火事件；全球共召回14.1万辆；总成本涉及18亿美元；通用汽车宣布无限期停售Bolt——如此种种，已经一点一点地浇灭电动汽车客户的信任和热情。年8月20日，通用汽车表示，鉴于高压电池组可能引发起火风险，扩大雪佛兰Bolt电动汽车召回范围。本次召回涵盖年至年期间7.3万辆汽车，损失近10亿美元。对正集中精力推进电气化的通用汽车来说，这无疑是当头一棒。通用汽车股价在盘后交易中下跌2.2%。雪上加霜的是，通用汽车还将无限期停止雪佛兰Bolt销售，并向电池供应商LG化学寻求赔偿。LG化学在一份声明中称，准备金和召回成本的比例，将取决于对根本原因联合调查的结果。该调查由通用汽车、LG电子和LG能源共同推进。目前，LG化学正积极与客户和合作伙伴合作，确保召回程序顺利进行。本月早些时候，LG电子将第二季度营业利润削减逾五分之一，此举反映的正是通用汽车召回成本。LG电子向通用汽车提供电池模块，组成这些电池模块的电池由LG化学全资子公司——LG能源生产。LG能源可谓流年不利。今年早些时候，现代汽车集团表示，由于存在起火隐患，准备斥资9亿美元为约8.2万辆电动汽车更换LG电池。通用汽车此次召回涵盖今年7月未召回的所有Bolt，同时更换Bolt和EUV电动汽车中存在缺陷的电池模块。召回成本亦由此前通用汽车公布的8亿美元增长为18亿美元。通用汽车和LG能源合资成立了Ultium电池公司。该公司正在俄亥俄州和田纳西州建设电池工厂，双方计划再增加两家工厂。通用汽车表示，明年推出悍马和凯迪拉克电动汽车时，将使用新一代电池。今年7月，因起火隐患，通用汽车宣布召回近6.9万辆雪佛兰Bolt。对此前发生的两起起火事件，通用汽车表示，将根据需要更换有缺陷的电池模块，同时停止销售Bolt，直到问题彻底解决。根据报道，于7月召回的部分Bolt电动汽车，在去年11月就曾被召回，以更新软件应对起火风险——但软件更新后，该车型至少又发生了一起起火事件。截至8月20日，Bolt车型共发生10起起火事件。7月宣布召回前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和通用汽车敦促Bolt车主，充电后将汽车停在室外或远离家中的地方。8月20日，通用汽车再次重申，新召回车辆的车主应在充电后，将车辆停放在室外，不要让它们在室内过夜充电。NHTSA就这一问题向Bolt车主发出新警告，表示事件仍在调查中。通用汽车表示，个别情况下，Bolt电池可能存在两个制造缺陷——正极极耳和折叠隔板存在于同一个电池中，增加了起火风险。第10次起火事件发生在美国亚利桑那州。之后，通用汽车表示，发现LG工厂生产的部分电池存在制造缺陷。这次召回包括未被列入之前召回中的辆款Bolt电动汽车、辆-年款雪佛兰Bolt电动汽车和EUV。▍“我从没想过它会着火”当布兰登·默瑟（BrandinMercer）观看《谁杀死了电动汽车?》纪录片时，他心里就埋下了一颗希望的种子——拥有一辆电动汽车。去年，他终于找到一辆价格在其承受范围内的电动汽车：一辆款二手雪佛兰Bolt，售价1.75万美元。“我太爱它了，我向每个人炫耀：它是迄今为止我最喜欢的汽车。但是，我从没想过它会着火。”默瑟失望地说。眼前发生的至少10起已被证实的电池起火事件，使Bolt直接从通用汽车电动车楷模，变成这家汽车制造商的心头刺。通用汽车将召回范围扩大到年推出Bolt以来的所有车型，全球召回数量超过14.1万辆，总成本18亿美元。此前有消息称，通用汽车将更换已被召回的年至年期间所有5个锂离子电池模块，而不仅仅是有缺陷的模块。这一系列混乱而漫长的召回操作，侵蚀了部分人对这款车的信任。Bolt并不是唯一一款电池起火的电动汽车。联邦监管机构已经对特斯拉ModelS和ModelX的电池起火事件，进行了近两年的调查。今年2月，现代汽车集团针对涉及科纳电动汽车的15起起火事件，启动一项花费9亿美元的召回行动。虽然就事实而言，涉及汽油动力汽车的火灾要常见得多。美国国家消防协会一份报告显示，年估计有21.25万辆汽车发生火灾，但这其中大部分火灾由碰撞引起，而不是车辆在熄火或者停放过程中发生。电动汽车火灾受到更多

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